Чтобы продвинуть канал, помимо лайка, буду еще и писать комментарий. Даже если сказать будет нечего, просто напишу: Спасибо за видео!

Меня больше твоих роликов, улыбает как произносиш 3х значные цифры.Ролики круть, 👍 за каждый;@)

Лайк за материал и старания. А на видео летает 110.

Впервые узнал о этой машине, спасибо!

Хотелось бы не менее корректного выпуска по истребителю Сталь-6 конструктора Р.Бартини

Посмотрел видео ролик, почитал комменты... От накала идиотии отдельных персонажей становится дурно! Вбитая лакированным, в перестройку, ботинком ЧУШЬ, таких великолепных деятелей "новой россии" как резун и еже с ним-начала буйно цвести. Напрочь отбив желание думать и анализировать. Давайте сначала посмотрим на яковлевские самолеты. В виду того, что Яковлев до войны занимался в основном спортивными машинами, все его истребители в ВОВ отличались великолепной аэродинамикой, простотой конструкции! Напомню, СССР перед, а потом и вовремя ВОВ остро нуждался в алюминии.. То-есть был дефицит дюраля. А яковлевские машины были в основном из дерева, с фермой из стали. Я уже не говорю про ЛаГГ! Потом надо помнить, что началась война и последующая эвакуация промышленности! Ушли на фронт добровольцами специалисты с заводов ( особенно в первый год ВОВ ). Тут то и выходят достоинства яков и лаггов! При сборке этих машин не требовались высококлассные специалисты. Даже Сталин скептически отнесся к ЛаГГу, когда ему сказали что он из дерева. Ну это и понятно. Дерево плюс бензин с маслом в бою- хорошего мало! Ему тогда дали кусок дельта древесины и он, Виссарионович, его не смог поджечь... Тут мне скорее всего возразят), мол а как-же Миг? Он ведь цельнометаллический! Да! Он полностью из металла. Но надо понимать, что эта машина строилась как высотный перехватчик.На малых и средних высотах он был не очень. Его стихия высота! Перед войной считалось, что воздушные бои будут преимущественно на высотах выше 4000 метров, что в свою очередь оказалось не верным. Основные бои самолетов в ВОВ, как раз были до этих 4000 тысяч... Что и стало одной из причин снятия с производства этого самолета. Окончательно его судьбу решил его-же двигатель! Который ставился на Ил 2. Кстати Та был приоритетной задачей наряду с Су и Ил! И хотелось бы пожелать автору тщательнее искать информацию)! Ведь есть постановление о прекращении разработки Та, где написано что он не подходит под возлагаемые на него задачи. Такое к сожалению бывает... При всех своих плюсах, этот самолет имел к сожалению и недостатки. Такие как недостаточная обзорность вниз и по бокам, большой вес, не доведенные двигатели, низкую скорость.. Понятно что со временем их бы исправили, но гибель генерального конструктора сыграла злую роль в судьбе машины... И Яковлев здесь непричем! Напомню-шла война! Работы по проекту затянулись, гибель Таирова, другие машины уже пошли в серию. Мало кто помнит , что Ла 5 тоже могло не быть. Все по той-же больной причине Советского Союза, а в последствии России имя которому-авиационное моторостроение...Мало кто помнит почему Ильюшинн работал в шаражке? Может кто и не знал? За растрату! Причем не хилую такую! Так что бросьте вы эти россказни про завистливого Яковлева... То что Сталин с ним советовался это факт! Почитайте книги про него и поймите что это был за человек, а потом пишите комменты! Заранее прошу прощение за то, что не даю цифры, ссылки на документы и т.д. Пишу не подготовившись. Но любой желающий может воспользоваться интернетом, по его прямому назначению, а не только для просмотра видосиков! Вообщем читаем книжки! Кстати полезно для мозга... Да и чуть не забыл про не санкционированный полет... К сожалению такое случалось! Надо понимать что нельзя воспринимать эту ситуацию с точки зрения современности! Ну для примера посмотрите передачу Взгляд с участием Виктора Цоя. Хоть это и было совсем недавно , вы будите удивлены как говорят люди. Я имею ввиду саму речь.Давайте рассмотрим кто такой летчик в 30-х и 40-х годах. Ну это как космонавты в 60-е года. У них почет, деньги, уважение! Я вполне допускаю такой случай. Хотя с конкретно этим надо разобраться, просто лично мне стало интересно). Такое случалось не раз. Мне слабо верится, чтоб техник запретил вылет. Летчики как правило были очень умные люди, образованные и начитанные. Вспомним Чкалова. Думаете что он захотел и пролетел под мостом? Поверьте, этому предшествовали расчеты и вычисления! То что он выжимал из себя и из машины это так! Он летчик испытатель, народный герой, а не безрассудный юнец без страха! Я к тому, что летчик в то время-это особая каста. И к сожалению такие случаи действительно были...Скорее всего он понес ответственность, ведь была потеряна опытная машина. А раз так, то информация по этому конкретному случаю есть.

Самолет тупиковый.Тяжелый (6,5 тонн в реале)не скоростной,не маневренный.На истребителя не тянул.И таких проектов была куча и в других кб. Вместо этого были приняты на вооружении Ил-2 и Пе-2.

испано сюизу не купить - проще было бы Аллисон чтоль

Заговор троцкистов был, так что вы правы... Потому так трудно было нашему народу в начале войны

эй вы коментаторы хреновы попроуйте провести подобную работу , а уж потом пи ...

у Тебя музыка в роликах правильная -))

Крыло с обратным углом - это вообще редкость, даже сегодня, крайне особенный самоль.

Питцатишестидесяти пяти !!!! Тебе не стыдно?! Хосударство слушает твои комментарии,но холовной мосх взрывается от твоего Х.

тупость руководства как всегда оплачена жизнями людей.

Очень интересный сюжет. Про к несчастью неизвестного авиа конструктора . Спасибо за просвещение.

Я лечу НАПРОЛОМЧерез хрупкую синь. У меня под крыломПЯТЬДЕСЯТ Хиросим...

Так он же был прямым конкурентом Як-4...

7:30 мне кажется или на кадре Ме-262 слева!? А рядом И-16 и Яки?

Третий день по 2 3 часа смотрю ваши видео!это прекраснейший канал!найдите спонсора!врятли 1иксбет вам подойдёт они стараются спонсировать каналы для не далёких но все равно.

Мне кажется Пе-2 там летает. Да сразу видно, что это модель. Спасибо за инфу о Та-3, тут недавно читал статью как ГРигорович и Микоян надули Поликарпова устроив ему "переворот"... авторы гордились этим, придурки... убили машину аналогичную Ла-5, которая завоевала небо в 1943-м, а сами сырой МиГ-3 не смоги довести до ума.

Об этом самолете крылья россии упоминали

Какая скорость??? По четче выговорить не можешь??

любой одномоторный самолёт тех лет можно было построить простенько и со вкусом как катамаран и был бы двух моторный истребитель бомбардировщик штурмовик с улучшеными характеристиками без всяких выдумываний нового двух моторного самолёта. но даже и этого небыло сделано.

Автору огромнейшее спасибо. За то, что не даёт вычеркнуть из памяти историю своей страны

Оно не удивительно, что об этом самолёте Мало кто знает. Ведь все, Во всех странах. Не только в нашей, но и в других, знают больше о самолётах, что было много и известны. Редко о малоизвестных , но а о прототипах в единичных экземплярах , вот о них В любой стране известно меньше, чем нужно. По этому и приходится читать Книги . Ибо Интернет не всегда помошник. А уж Военные передачи и того хлеще. Можно много узнать интересного. но вот о совсем редких машинах. совсем редко говорят. Отличное исключение из правил цыкл передачь Крылья России. Там много упоминается о прототипах. Нооо не более одного раза.И да, за многие провалы стоит сказать спасибо нашим двигателистам и несчастным случаям связанными с конструкторами. Таиров, Поликарпов, Петляков. Они все моглиб создать ещё самолёты в будущем. если бы ни старуха с косой.

жду видео где кровавый Сталин и Яковлев не пропускали Ту-160 в серию !

вешь хорошая у вас - правдивая - спасибо

Не гЫкай!! Слух прям режет

Прозвучало: арест ведущих ктнструкторов на начало испытания..Вы не забывайте, кто в это время рулил на Украине! Это был, эммм, человеком назвать язык не поворачивается.. Товарищ Сталин ему отписался: " Уймись, дурак!".. Да, этот дурак( потому что троцкист. А все троцкисты это нелюди) Хрущёв!

можно музыку на заднем фоне

А жаль шикарная машина.

Не стоит так однозначно возлагать все неудачи на отдельных людей типа Яковлева. Тут скорее комплекс проблем начиная от промышленности и до самых верхов власти, плюс недостаток всего в том числе и времени.