Та 3. Советский тяжелый истребитель. Только история. Всеволод Константинович Таиров личность почти неизвестная рядовому обывателю. Между тем, он одно время, был правой рукой Поликарпова, фактически отвечая за доводку и модернизацию легендарного И-16. Но не только этим знаменит этот человек.
Являясь без сомнения талантливым инженером, ему суждено было разработать очень неплохую машину. О ней, и о нем, мой сегодняшний рассказ. Приятного просмотра!
  • Grigoriy Furkalo

    Ну, во время войны всё упиралось только в двигатели!.. Разработок машин было великое множество, но все они опирались на мощность двигателя!..А при такой мощности двигателя - какую запрашивали некие подпольные "конструкторы" - тот же "ИЛ-2" - превосходил все их показатели. Притом не только как штурмовика - но и как истребителя!.. Но... Тогда мы зависели от поставок запада... А сегодня Россия теряет сердце!..

  • Aleksandr Oleynikov

    какое прекрасное "Г" - в смысле произношение этого звука ))))))))))))

  • Stanislav Tacienko

    В 1941 году в СССР было 3 миллиона человек с 10 классами образования. Из 200 миллионов. В бюро Ильюшина работало всего 6 инженеров. . Больше просто не было. Отсюда и все беды.

  • Nazar Nazar

    Автор, спасибо огромадное за такое видео!!!!ИМХО: ситуация с данными апаратами, повторюсь, по моему личному мнению, была схожа с Шилкой Енисеем ( ЗСУ-37-2 ).

  • spektr9

    Слушать данного автора о советской технике без слез и смеха ну очень сложно, сколько заговоров то ужас, о том что двухмоторная махина, без брони от которого толку как от штурмовика 0, как ночной истребитель с "развитой" дальней бомбардировочной авиацией люфтваффе так же был не нужен...Видимо так глубоко презираемое автором руководство СССР, все таки имела мозги что бы не принимать на вооружение машину которая жрала бы ресурсы на ура, но была абсолютно бесполезна на полях ВОВ.

  • Valera Beriketov

    Не стоит так однозначно возлагать все неудачи на отдельных людей типа Яковлева. Тут скорее комплекс проблем начиная от промышленности и до самых верхов власти, плюс недостаток всего в том числе и времени.

  • Oleg Timofeev

    Шакуров и Яковлев. И Берия. И так по многим разработкам не только авиационным. То что Берия работал на англичан это понятно. Но то что сегодня и МИД и ФСБ занят тем же это не понятно.

  • Sergey Shevchenko

    Нищеброды! Деревянный хвостик на веревочках!!!!!

  • konstant welikii

    об этом кричать надо и бить по башкам не опытных скептиков!!!

  • _UFO_

    Утюжит небо либо ПЕ-3, либо ЯК-2. У других иные силуэты

  • Dmitriy S

    конечно, это придирка, но автору стоит научится правильно выговаривать числительные - в каждом видео режет слух. А так все хорошо!

  • Vladimir Poylov

    Не благодаря, а вопреки. В обзоре куча дырок которые ты закрываешь злым наркоматом и наганом Ежова -- это так пошло.

  • Tagir Hisamutdinov

    Спасибо, очень интересный ролик, хорошо изложены исторические факты !!!!!!

  • Alex B

    спасибо друг за интересные передачи!

  • Irina Smirnova

    Яковлеву приходилось шашкой на лево инаправо махать ,что бы занять своё место Оч5нь много подковерной борьбы было среди множества КБ

  • 42Nikolay

    2:11 Не до "пицати..." а пятисот шестидесяти пяти (565) км/ч.

  • Sargis Oganesyan

    Да в небе летала модель Ме-110

  • Aygul' Tutkabaeva

    А толку от того что до войны создавали, в первую неделю всё погибло. Если бы не помощь союзников то вообще бы полный пипец.

  • Sergey Ford

    Яковлев и Микоян, загубили дохуищя жизней и баблища!!!

  • Angry Nipper Pipper

    Вместо Х говорить Г и всё пучком...

  • Alexey Groshikov

    у Тебя музыка в роликах правильная -))

  • Sergei Malahov

    )))))))))))))))))))))) ................... заговор действительно был . сталин только верхушку зачистил . а если-б среднее звено уничтожил . то , ..его окружение ...ему пришлось-бы вырезатиь полностью . а ведь сталин один из них . и он боялся , талантливых и честных людей . на фоне их он был идиотом и никому ненужен . а учится бывший бандит кавказа немог и нехотел . его устраивала система уголовщины . в которй всё держалось на страхе и жопализничестве ............. . всё общество в городах , таким было . вот талантам одиночкам и недавали ходу в жизни .их постоянно оттесняли . уничтожая лучшие машины и технику . и это было в ссср и сейчас продолжается . . жидовство досталось от царизма ............ .

  • Sergey Kondrat'ev

    Поставил отрицательный отзыв за вывод в конце, а не за собранный исследовательский материал, в котором есть ответ, почему такие технологичные машины не использовались в то время перед началом войны.Само изобретение в тех условиях, это было отвлечением ресурсов на невыгодное мероприятие. Можно было бы разработать машины и под те двигатели, выпуск которых налажен. Как это делали другие авиаконструкто́ра, причём многие из которых сидели в числе остальных граждан по лагерям, по тем же причинам, как непонимающие важность текущего момента не только в военный период.То-есть если взять пример, то развитостью тут и не пахнет, а это поведение неразвитого оттягивать внимание на себя.НКВД тут не причём в том смысле, что "мешали лучшим людям страны" работать на пользу народа этой страны.Да НКВД(Сталинскому) в ноги поклониться надо, что они спасали страну от действий подобных нарциссов."А потом, как всегда, помле смерти Сталина "лучшие люди страны" вышли на свободу и страна покатилась под откос.".Например Тухачевский придумывал всякие маневры и с принятием техники. Кошкин(или Котин, к стыду не помню) создал "Т-34" и вроде бы Тухачевский курировал интерес к производству и внедрению этого танка. Однако он делал это так, что его производство стало удорожаться и усложняться. А это ставило в невыгодное положение экономическую составляющую при принятии танка и вынуждало в условиях войны на поле боя, и в прифронтовых мастерских, тратить больше времени на ремонт.В итоге Тухачевского в числе других вредителей подобного толка разоблачили и расстреляли. А работалии выходит не в интересах страны, а в интересах потенциальных врагов, то-есть капиталистических стран.Те же лётчики "люфтвафе" имели налёт 270 часов, прежде чем сесть за штурвал боегого самолёта в боевых условиях. Наши лётчики иногда имели налёт и три часа. Однако это не мешало бить тех же ассов Геринга и в хвост, и в гриву. Значит есть нечто другое, что не учитывают те, кто боится своей силы. Может страх в этом? То-есть те, кто плохо бил врага, они тупо зубрили материал, а потом подставлялись на фронте, как "назло папе отморожу уши", то-есть Учителю. А Учитель тогда был один - Сталин, к которому примкнули Герои Советского Союза того времени. Это был верх правильного взгляда на жизнь. Им и остался. А сейчас это считается позорным и потому, что лапша на ушах, это вроде запас еды, как никак и за своего можно сойти почти везде.Вон, кто садится за авиасимулятор на компьютере, как раз и доказывают, что врага можно научиться бить и за двадцать минут, когда это выгодно. А если в группе с товарищами, это уже повышает шансы не оторвавшись от коллетива разгромить врага. Думают не о жопах, а о пользе победы.

  • Isy Hasarin

    Как показала практика использования двухмоторных истребителей времён ВМВ, они оказались почти полным гуано против одномоторных, даже пресловутый Лайтнинг, в подмётки не годился Мустангу, ни по дальности полёта, ни по скорости, ни по маневренности. Таже участь была и у Ме110 в вермахте, проитив Фв190 и Ме109, и у Пе-2 в РККА против всего парка истребителей. Но у советов хватило ума отказаться от создания двухмоторных истребителей, а те кои были уже пущены в производство были переквалифицированы в пикировщики, бомбардировщики и торпедоносцы. И только с появлением турбореактивных двигателей и первых аэропланов с ними, появились перспективные двухмоторники-истребители, да и то не из-за, а потому что, тяги не хватало у первых двигателей.

  • Sergey Petrov

    Лайк Вам за интересное видео!

  • vert krut

    любой одномоторный самолёт тех лет можно было построить простенько и со вкусом как катамаран и был бы двух моторный истребитель бомбардировщик штурмовик с улучшеными характеристиками без всяких выдумываний нового двух моторного самолёта. но даже и этого небыло сделано.

  • Sergey Ford

    Спасибо за инфу, о таком самолете, только слышал, но не видел, даже фото и не читал!

  • Viktor Budamert

    по моему на экране летает не самолет,а модель похожая на прототип,самолеты так не летают,только модели.

  • igor' titov

    У пиндосов похожий самолет , на этой модели воевал Антуан д"Сент Экзюпери : http://wallpaperim.net/_data/i/upload/2014/10/02/20141002240957-e060726e-me.jpg .

  • Aleksandr Horoshilov

    Зам наркома авиации Яковлев. И этим всё сказано.

  • urgen inkognito

    Какая скорость??? По четче выговорить не можешь??

  • Sargis Oganesyan

    Спасибо за ценную информацию!!

  • Leha

    Яковлев воду мутил и не давал строить этот самолёт

  • kops271

    "До питсати шестидесяти километров в час"? Надо что-то делать с русским языком. Да и с хохляцким акцентом тоже.

Удивительная история Сабуро Сакаи, летчика истребителя японского императорского флота..
МиГ-29. Летающий над Кремлём. Военная приемка
Ме 163. История и боевое применение уникального ракетоплана.
Взлет по тревоге!
Крылья России. Неизвестные самолеты. Фильм 4
7. История одного корабля. "Несчастливая" К 13.
Топ самых больших парусных судов всех времен.
Истребитель Р 51 Мустанг
1.История одного корабля. АПЛ "Морская лисица".
История Фрегата.
Пассажирские самолеты 20 30 гг СССР
Загляни в реальный танк Т-34-85. Часть 1. В командирской рубке [World of Tanks]
© 2018 WorldOfTanks — Все о игре Мир Танков обзоры видео, настройки от блогеров Джоба или Амвея 9 15 эволюция в видео. Все материалы размещенные на сайте взяты из свободных источников, принадлежат их владельцам и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Администрация ответственности за содержание материала не несет и убытки не возмещает.